Öljynkulutukseen vaikuttavat moottorin mekaanisen kunnon lisäksi eniten käytetyn öljyn viskositeetti, perusöljyn haihtumisominaisuudet, täyttömäärä ja ajotapa. Ohutta öljyä kuluu yleensä enemmän kuin paksumpaa. Ohut öljy pääsee helpommin välyksistä palotilaan ja myös mahdollisten vuotavien tiivisteiden kautta moottorin ulkopuolelle. Ajotapa vaikuttaa ehkä eniten normaalin, kunnossa olevan moottorin öljynkulutukseen hyvänlaatuista öljyä käytettäessä. Eniten öljynkulutusta lisää pitkä täydellä kaasulla ajaminen, johon sisältyy toistuvia moottorijarrutuksia. Tällöin öljy kuumenee ja ohentuu, jolloin moottorijarrutuksen alipaine imee sitä välysten kautta runsaasti palotilaan.

Voi sekoittaa, mutta tiheyteen perustuvat mittarit näyttävät sekoitukselle väärän pakkaskeston. Se johtuu siitä, että Biojäähdytinnesteen tiheys on paljon pienempi kuin tavallisen jäähdytinnesteen. Nesteen tuotteista Neste Pro ja Neste Turbo NEX:iä voi sekoittaa keskenään.

Nesteen jarruneste ylittää DOT 5.1 vaatimuksen ja sitä voi sekoittaa muihin jarrunesteisiin seuraavalla tavalla: DOT-jarrunesteitä on erilaisia. DOT-jarrunestetyyppejä ovat DOT 5.1, DOT 5, DOT 4, DOT 3 ja DOT 2 jarruneste. Tärkein asia, joka erottaa eri DOT-jarrunesteiden luokat, ovat niiden kiehumispisteet tai -lämpötilat.

Voit sekoittaa DOT 4:n, DOT 3:n, DOT 2:n ja DOT 5.1:n kanssa heikentämättä suorituskykyä tai vahingoittamatta jarrujärjestelmää, koska ne ovat glykolipohjaisia. DOT 5 -jarrunesteet ovat silikoninesteitä. DOT 5 voi korvata DOT 3:n ja DOT 4:n, mutta sitä ei saa sekoittaa muiden jarrunesteiden kanssa.

API-luokitus vaihteistoöljyille määrittelee öljyn kulumisenestokykyä. Mitä suurempi numero, sitä tehokkaammat lisäaineet kulumista vastaan. Korkeimman GL-5 luokan öljyjä käytetään yleensä takavetoisten autojen taka-akselin ns. hypoidivetopyörästöissä, joissa tarvitaan mahdollisimman tehokas lisäaineistus. GL-4-luokituksen mukaisia lievemmin lisäaineistettuja öljyjä käytetään yleensä etuvetoisten autojen vaihteistoissa. API-luokka on valittava auton valmistajan ohjeiden mukaan. Liian pienen luokituksen tuotteiden käyttö voi johtaa osien nopeaan kulumiseen. Liian suuren luokituksen tuotteiden käyttö voi taas käsivalintaisessa vaihteistoissa johtaa huonoon synkronointiin.

Voi käyttää, jos öljy täyttää myös bensiinimoottorissa vaadittavat API- ja ACEA-luokat tai auton valmistajan laatuvaatimukset. Tarkista luokitusvaatimus ajoneuvon huoltokirjasta. Nykyiset synteettiset henkilöautojen öljyt sopivat yleensä yhtä hyvin sekä bensiini- että dieselmoottoreihin, myös turboahdettuihin. Raskaalle ajoneuvokalustolle ja työkoneille tarkoitetut dieselmoottoriöljyt eivät pääsääntöisesti sovi ainakaan uudempiin bensiinimoottoriautoihin.

Samaan käyttötarkoitukseen tehtyjä ja samat laatuluokitukset täyttäviä öljyjä, kuten Neste Pro:ta ja Neste Turbo NEX:iä, voi sekoittaa keskenään, olivatpa ne yksi- tai moniasteisia. Sen sijaan erilaiseen käyttöön, esimerkiksi diesel- ja bensiinimoottoreihin tarkoitettujen öljyjen sekoittamista ei suositella. Varmimmin taataan kuitenkin voiteluaineen tasalaatuisena pysyminen käyttämällä koko vaihtovälin ajan samaa öljyä.

Käytössä öljyn ominaisuudet heikkenevät vähitellen ja epäpuhtauksien määrä kohoaa. Riittävään usein suoritettu öljynvaihto poistaa moottorista epäpuhtaudet ja tuo tilalle suorituskykyistä öljyä. Suorituskykyisen moottoriöljyn lisäaineiden tehtävänä on mm. moottorin puhtaanapito ja korroosionesto, minkä takia kuluminen pienenee ja moottorin käyttöikä pitenee. Lisäksi suorituskykyinen öljy säilyttää sekä moottorin että katalysaattorin hyvässä toimintakunnossa ja öljyn voiteluominaisuudet uuden öljyn veroisena. Näin saavutetaan puhtaammat pakokaasupäästöt ja alhaisempi polttoaineen kulutus.

Öljy on aina vaihdettava viimeistään autonvalmistajan ilmoittaman ajokilometrimäärän jälkeen. Talviajo, lyhyet ajomatkat, pölyiset olosuhteet jne. edellyttävät tätäkin lyhyempää vaihtoväliä. Riittävän usein suoritettu öljynvaihto on halvin tapa pidentää moottorin käyttöikää.

Ohuen öljyn kulutus on suurempi kuin paksun. Tämä on sääntö, mutta joskus tapahtuu poikkeuksia, mm. siirryttäessä öljylaadusta toiseen saattaa suurempaa kulutusta esiintyä ensimmäisen vaihtovälin aikana. Myös uusi moottori jota ei ole ajettu sisään kuluttaa usein öljyä normaalia enemmän. Kaiken kaikkiaan moottorin täytyykin kuluttaa hieman öljyä, mutta riittävän voitelun se saa jo hyvin pienestä määrästä korkealuokkaista moottoriöljyä.

SAE-luokitus kertoo öljyn viskositeetin eli juoksevuuden. Mitä pienempi on luokan numero, sitä ohuempi öljy on kyseessä. API ja ACEA -luokitukset määrittelevät öljyn sopivuuden erilaisiin moottoreihin kuten bensiini- ja dieselmoottoreihin. Luokitukset määrittävät myös, onko käyttökohteena oleva moottori esimerkiksi turboahdettu vai vapaasti hengittävä. Luokitukset on selvitetty oheisessa Ajoneuvojen voitelu -oppaassa.