Description

• Erinomainen kylmäkäynnistys
• Erinomaiset polttoaineensäästöominaisuudet
• Pitkä vaihtoväli
• Vähentää päästöjä

Neste Turbo+ LSA S4 5W-30 on kehitetty erityisesti uusimpiin raskaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät amerikkalaisen API CK-4 standardin ja eurooppalaisen ACEA E6 tai E9 vaatimukset. Se on suunniteltu käytettäväksi uusimmissa EURO 5 ja EURO 6 vähäpäästöisissä dieselmoottoreissa, joissa on pitkät vaihtovälit. Neste Turbo+ LSA 5W-30 ylittää API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 ja ACEA E6, E9 ja E7 suorituskykykriteerit. Se ylittää myös alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) vaatimukset ja tarjoaa korkean suorituskyvyn raskaassa käytössä. Lisäksi se täyttää API SN -bensiinimoottorin vaatimukset. Kaikki edellä mainitut tekevät Neste Turbo+ LSA S4 5W-30:stä erittäin monipuolisen korkealaatuisen moottoriöljyn. Matalatuhkamoottoriöljynä (low SAPS) se ylläpitää päästöjä rajoittavien laitteiden kestävyyttä, kun käytetään hiukkassuodattimia ja muita kehittyneitä jälkikäsittelyjärjestelmiä. Se estää suodattimen tukkeutumisen ja auttaa ylläpitämään moottorin tehokkuutta. Neste Turbo+ LSA S4 5W-30 öljyn korkealaatuinen perusöljy ja huolella valitut jakavat-, pesevät- ja hapettumista estävät lisäaineet hidastavat merkittävästi moottoriöljyn hapettumista ja ikääntymistä ja mahdollistavat sen käytön pidemmille öljynvaihtovälille. Matala HTHS viskositeetti, (korkean lämpötilan viskositeetti) ja korkealaatuiset kitkanalentajat tarjoavat erinomaisen polttoainetalouden. Lisäksi öljyllä on erittäin hyvät kulumisenesto-ominaisuudet, jotka saavutetaan käyttämällä korkealaatuisia kulumisenestoaineita, jotka muodostavat suojakalvon moottorin pinnoille ja suojaavat moottoria kulumiselta koko öljynvaihtovälin ajan. Sen erinomainen kestävyys laajalla lämpötila-alueella lisää voiteluaineen kestävyyttä korkeissa lämpötiloissa ja parantaa öljyn juoksevuutta alhaisissa lämpötiloissa. Sillä on erittäin hyvä suorituskyky alhaisissa lämpötiloissa, joka parantaa kylmäkäynnistystä ja ylläpitää asianmukaista voitelukykyä ja moottorin suojaa, kunnes moottori saavuttaa käyttölämpötilan. Se ylläpitää myös käytetyn öljyn pumpattavuuden alhaisissa lämpötiloissa. Laadukkaimmat lisäaineet auttavat hallitsemaan saostumien muodostumista, pitämään männän puhtaana ja pitämään moottorin puhtaana. Tämä vähentää öljyn kulutusta ja parantaa moottorin suorituskykyä. Erittäin korkea TBN neutraloi happoja, estää korroosion muodostumisen ja auttaa pidentämään öljynvaihtoväliä. Parantunut ennaltaehkäisy lietteen ja noen kasvulle vähentää viskositeetin kasvua ja estää öljyn sakeutumisen ja suodattimien tukkeutumisen. Lisäksi se auttaa suojautumaan hapon ja lakan muodostumiselta. Öljyn alhainen haihtuvuus auttaa myös vähentämään öljynkulutusta. Öljyn suojauskyky moottorin pysyessä puhtaana vähentää huoltokustannuksia.

Technical properties

Applications

Neste Turbo+ LSA S4 5W-30 soveltuu erityisesti uusimpiin raskaisiin laitteisiin, joissa käytetään hiukkassuodattimia ja muita kehittyneitä jälkikäsittelyjärjestelmiä. Sitä voidaan käyttää myös vanhemmissa laitteissa, joissa vaatimukset perustuvat ACEA E7 -spesifikaatioon. Se sopii moniin henkilöautojen moottoreihin, jotka vaativat API SN -tyyppistä moottoriöljyä. Se sopii uusimpiin Mercedes-Benz, MAN, Scania ja Volvon raskaisiin ajoneuvoihin, jotka vaativat Low SAPS -öljyä. Se soveltuu erityisesti Scanian ajoneuvoille, jotka vaativat LDF-4 spesifikaation moottoriöljyä ja Volvon ajoneuvoille, jotka vaativat VDS 4.5 spesifikaation moottoriöljyä. Se sopii myös Iveco-moottoreihin, jotka vaativat Low SAPS-öljyä pidennetyllä vaihtovälillä. Kattavan suorituskyvyn ansiosta se sopii myös moniin muihin ajoneuvoihin ja teollisuusmoottoreihin. Tarkista laitteesi sopivuus suorituskykyvaatimusten ja tämän tuotetiedotteen hyväksyntöjen mukaisesti. Sopii EURO 1, 2, 3, 4, 5 ja 6 moottoreihin. Tarkista yhteensopivuus autosi ohjekirjasta. HUOM! Käytettäessä API CK-4 -öljyä, jonka rikkipitoisuus on yli 15 ppm, kysy moottorin valmistajalta huoltovälit. API CK-4 -öljyt on kehitetty käytettäväksi kaikissa sovelluksissa dieselpolttoaineiden kanssa, joiden rikkipitoisuus on jopa 500 ppm. Korkearikkipitoisuus voi kuitenkin vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kestävyyteen tai öljynvaihtoväleihin.