Neste Turbo+ NEX 10W-30 on kehitetty erityisesti moderneille raskaille dieselmoottoreille, jotka vaativat joko API CK-4 tai ACEA E9-vaatimuksenmukaisen öljyn käyttöä. Se ei sisällä perinteisiä mineraaliöljyjä vaan on valmistettu korkeluokkaisista synteettisistä Group III perusöljyistä. Huolellisesti valitut raaka-aineet mahdollistavat sen käytön useimmissa dieselmoottoreissa.

Neste Turbo+ NEX 10W-30 ylittää API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 js ACEA E9 -suorituskykykriteerit. Sillä on myös useiden moottorivalmistajien virallinen hyväksyntä.

Matalatuhkaisena, ns. Mid SAPS-moottoriöljynä Neste Turbo+ NEX 10W-30 suojaa pakokaasun jälkikäsittelylaitteistoa ennenaikaiselta kulumiselta, kuten hiukkassuodattimen tukkeutumiselta.

Neste Turbo+ NEX 10W-30;n korkealaatuiset perusöljyt ja huippuluokan jakauttavat -, pesevät - ja hapettumisenestolisäaineet hidastavat merkittävästi moottoriöljyn hapettumista ja ikääntymistä.

Korkea emäsluku (TBN) neutraloi hapot, estää korroosion muodostumista ja mahdollistaa pidemmät öljynvaihtovälit.

Hyvä suorituskyky alhaisessa lämpötilassa parantaa kylmäkäynnistystä ja ylläpitää asianmukaista voitelukykyä ja moottorin suojaa, kunnes moottori saavuttaa käyntilämpötilan. Erittäin hyvä leikkauskestävyys estää viskositeetin pienenemistä.

Käyttökohteet

Neste Turbo+ NEX 10W-30 on tarkoitettu uusille ja vanhemmille Volvoille, joissa vaatimuksena on VDS-4.5 tai vanhempi. Se on taaksepäin yhteensopiva aina VDS-2:een saakka. Neste Turbo+ NEX 10W-30 soveltuu myös raskaan kaluston dieselmoottoreille, joissa käytetään hiukkassuodattimia ja muita edistyneitä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä. Sopii myös vanhemmalle kalustolle. Tarkista laitteidesi soveltuvuus tämän tuoteselosteen suorituskykyvaatimusten ja hyväksyntöjen mukaan. Huom! Käytettäessä API CK-4 –öljyä yhdessä polttoaineen kanssa, jonka rikkipitoisuus on yli 15 ppm, varmista öljynvaihtoväli moottorin valmistajalta. API CK-4 -öljyt on kehitetty käytettäväksi dieselpolttoaineilla, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm. Rikkipitoinen polttoaine voi kuitenkin vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kestävyyteen tai öljynvaihtoväliin.